カワサキ DトラッカーXの評価、燃費や走行性能をライバル車と比較

カワサキ DトラッカーXは、オンロードとオフロードの両方で走行に堪える、スーパーモタード仕様のバイクです。オフロードモデルのKLX250をベースに、1998年に国産で初めて販売されたDトラッカーが、2008年のフルモデルチェンジに伴いDトラッカーXとして生まれ変わりました。

残念ながら2016年で生産終了となったモデルですが、未だに根強い人気のあるこのDトラッカーXについて紹介します。

カワサキ DトラッカーXの特徴と魅力

DトラッカーXは、カワサキらしい角型断面スチールパイプ製のペリメターフレームを用いた、スタイリッシュな外観が特徴のバイクです。

DOHC4バルブの水冷単気筒エンジンはフューエルインジェクションを採用しており、排ガスの環境への配慮と始動性の向上を両立しています。2016年モデルにおいては、シート高は860mmと高めで、足つきはあまり良くありませんが、車体が138kgと軽いので容易に支えることができます。

シートは小さめの燃料タンクに被さるように取り付けられているので、運転中に体制を変えるのも比較的簡単です。

エンジンの出力はマイルドですが、低中速域での加速性能も良好で、街乗りでも快適に運転できます。また、その軽さと取り回しの良さから、公道だけでなく坂道やワインディングにも難なく対応します。もちろん、オフロードにも対応しているので、ライダーの幅広いニーズに応えられることが魅力のバイクです。

カワサキ DトラッカーXのスペック・燃費、走行性能は

カワサキのホームページにあるDトラッカーXのスペックは次のとおりです。

全長（mm）　2,130
全幅（mm）　795
全高（mm）　1,125
軸距（mm）　1,420
最低地上高（mm）　225
シート高（mm）　860
車両重量（kg）　138

燃費　国土交通省届出値：定地燃費値
40.0km/L （60km/h、2名乗車時）
燃費　WMTCモード値
29.5km/L （クラス2-2、1名乗車時）

最高出力（kW［PS］/rpm）
18［24］/9,000

最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）
21［2.1］/7,000

タイヤ前　110/70-17M/C 54S
タイヤ後　130/70-17M/C 62S

250ccの単気筒エンジンは燃費に優れ、60km／h走行で2人乗りの場合は40．0km／Lです。発進・加速・停止などを含む国際的な基準でも、29．5km／Lとなっており、プラグなどをカスタムすればさらなる向上が期待できます。

また、悪路の走破を主眼に置いたオフロードバイクが基になっているので、よりストローク量の長いサスペンションが衝撃を吸収し、快適な乗り心地を体感できます。加えて、ドライバーが1本あればダンパーの調節ができるので、舗装路やダートといった、走る道による使い分けが可能です。

カワサキ DトラッカーXのライバル車は

ライバル車としては、ヤマハWR250Xが挙げられます。

共通のエンジン方式を採用していますが、その最高出力はDトラッカーXが24PS／9000rpmなのに対し、こちらは31PS／10000rpmと馬力があります。一方で、燃費は60km／h走行の2人乗りで34km／Lとなっていて、40km／LのDトラッカーXが大きく上回っていることがわかります。

先代であるDトラッカーと比べると、エンジンの力強さでは物足りないものの、低中回転域でのクルージングの快適性や、高回転域での走りの満足感はDトラッカーXに軍配が上がります。他にも、マフラーがキャタライザーの付いたオールステンレス仕上げになり、スロットルのレスポンスが上がっています。燃費性能にそれほど変わりはありませんが、各部の仕様の専用化に伴い、コーナリングや制動力はオンロードをより意識したものになっています。