ホンダCBR400Rの評価、燃費や走行性能をライバル車と比較

ホンダCBR400Rは、2013年に発売されたミドルスポーツモデルとして高い評価を得ているバイクです。2016年に大幅なマイナーチェンジが施され、マフラー周りやカウルのデザインが全面的に変更され、上級モデルのCBR1000RRを彷彿とさせる、よりスポーティーなモデルへと魅力的な変化を遂げました。CBR400Rについて詳しくご紹介したいと思います。

ホンダCBR400Rの特徴と魅力

ホンダCBR400Rは、2013年から発売されていますが、ここでは2016年のマイナーチェンジ後の車両について解説したいと思います。CBR400Rの大きな特徴は、そのアグレッシブでスポーティーなカウルのデザインです。

CBR1000RRを思わせるようなそのデザインによって、シャープさが強調され、いかにもスーパースポーツという雰囲気が漂っています。また、マイナーチェンジで採用された新形状のマフラーによって、排気効率が向上した他、排気音も以前より低音が強調されるようになりました。

エンジンには変更はなく、日常でよく使用される低回転域はトルクフルで乗り易く、高回転域では、爽快に吹け上がるパワフルなエンジンとなっていて、スポーツ走行も十分に楽しむことができると評価されています。

シート高も785mmに抑えられているので足付き性も良く、ハンドルも高めにセットされているため、まるでネイキッドモデルに乗るかのような乗り易さがあります。

ホンダCBR400Rのスペック・燃費、走行性能は

ホンダのホームページにあるCBR400Rのスペックは次のとおりです。

全長（mm）　2,080
全幅（mm）　750
全高（mm）　1,145
軸距（mm）　1,410
最低地上高（mm）　140
シート高（mm）　785
車両重量（kg）　192

燃費　国土交通省届出値：定地燃費値
39.7km/L （60km/h、2名乗車時）
燃費　WMTCモード値
28.2km/L （クラス3-2、1名乗車時）

最高出力（kW［PS］/rpm）
34［46］/9,500

最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）
37［3.8］/7,500

タイヤ前　120/70ZR17M/C （58W）
タイヤ後　160/60ZR17M/C （69W）

CBR400Rの燃費は、カタログスペック上では、2名乗車時でリッター39．7キロということですので、実際には街乗りでリッター25キロぐらい、高速道路走行時で、リッター35キロぐらいになります。

走行性能に関して言えば、車重が200kgを切っていることもあり、ハンドリングは非常に軽快です。癖がなく、ニュートラルな特性ですので、タイトなカーブで急に向きを変えたり、逆に高速カーブで狙ったラインをトレースしていくのも非常に簡単です。

ホンダCBR400Rのライバル車は

ホンダCBR400Rのライバル車としては、カワサキのニンジャ400が挙げられます。

燃費は、カタログスペック上で、リッター37．5キロとCBR400Rには劣りますが、実質的にはそれほど差はないと言って良いでしょう。CBR400R同様、フルカウルのスポーティな外観が魅力的ですし、どちらかというと高回転寄りのエンジンや、軽快でシャープなハンドリングはスポーツ走行を楽しむのに最適です。

他にも現在は生産終了となっていますが、ホンダのCB400Fもライバルになります。

これはCBR400Rのネイキッドバージョンとでも言うべきモデルで、燃費もCBR400Rと全く同じですし、エンジンや足回り、フレームも基本的に共通のものになります。違いとしてはCB400Fは、フルカウルでないことと、ハンドルポジションがアップライトになっていて、よりリラックスした姿勢で運転できることが挙げられます。